压载水对航运的安全和高效运行至关重要，机翼和双层底舱压载水的液位测量用于控制船舶纵倾、吃水和横倾，减小船体变形以及改善空舱适航性。
同时，压载水对海洋生态、经济和公众健康构成严重威胁。为了保护生态环境、保障公众健康、财产安全，根据国际海事组织规定，船舶必须安装压载水处理设备。
船舶压载水系统根据船舶的种类、用途和吨位的不同，压载水舱在船上的位置、大小和数量也不同。一般船可用首尖舱、尾尖仓、双层底舱、边舱、顶边舱与深舱等作为压载水舱，货油船可以用货油舱兼压载舱。
船舶压载水系统的管路布置有三种形式：支管式、总管式和管隧式；
船舶压载水舱内吸口管应当同时具有加水功能；
各压载水舱的压载吸入口应布置在有利于压载水排出的位置；
为满足压载水系统的工作特点和简化管路，多采用调驳阀箱来调驳各压载水舱的压载水；
船舶压载水系统应当能够将全船各压载舱的压载水驳进、驳出或相互调驳。也可不用压载泵，舷外海水靠压差自动流入压载水舱。
压载水管理系统有多种类型，所有此类系统都需要测量进水流量, 水舱的液位和系统压力以进行控制。由于这些仪器是必不可少的，因此可靠性和稳定性是绝对必要的。
当然除了压载水系统以外，麦克传感能够为水循环冷却系统，船舶供水以及船舶污水处理等不同的系统提供专业监测解决方案。
船舶水循环冷却系统
船舶冷却系统的作用就是利用海水或者淡水冷却船舶主机、副机系统做功后产生的过多热量，防止设备因为温度过高导致不能工作或者损坏的一个管系。主要分为开式海水冷却系统，闭式淡水冷却系统，中央冷却系统三种各类型。
主要是对海水管路、淡水管路进行流量监测，为冷却控制系统提供数据决策依据，优化能耗。
应用目标：船舶冷却水控制系统主要任务是随热负荷变化自动控制执行机构来保证冷却水温度稳定。
行业痛点：船舶冷却水控制系统普遍能耗大，执行机构动作频繁磨损大，控制温度不稳定。
控制过程：低温淡水的温度主要通过调节阀改变流经中央冷却器的旁通量来实现，调节阀的动作由控制系统检测海水、淡水温度变化进行比例积分调节。
海水流量由系统控制在四种海水流量之间转换，目的在于控制泵入系统的海水不会过剩，保证中央冷却器的换热效率，实现最大程度的节能及海水流量的优化控制。
船舶供水系统
船舶供水系统，供水系统的作用是满足船员和旅客日常生活用水的需要，可分为饮水系统、洗涤水系统和卫生水系统。主要在供水管辂上安装，进行用水量统计。
供水管路的主要设备有水泵、水柜和热水器等。船舶的供水方式不同，其供水管路也有很大的差别，流量计主要安装于各个管路上。
1.重力供水
重力供水的特点是是水箱里的水借重力的作用经管路流至全船各用水处。因此船上所设置的所有重力水箱，都必须布置在高于用水处所的甲板上。这种供水管路十分简单，水泵向水箱注水，水箱直接用水管和阀与用水处相连。
2.压力供水
压力供水的特点是用密闭的压力水柜代替重力水柜。借助于水柜中空气的压力将水送至各用水处。在大中型的船舶上，至少应设置两个压力柜：一个是海水压力柜，供应卫生水；一个是清水压力柜，供应生活用水。这种压力柜的布置不受高度的限制。
船上污水处理系统
船上污水处理系统是指对船舶产生的污水，包括船舶生活污水（黑水）、灰水以及船舶油污水，进行处理的装置系统。设备主要安装在污水收集管路、污水排放管路，通常用于监测生活污水处理装置配套、船底污水处理装置、压载水处理装置配套。
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0mH2O ～ 1mH2O…200mH2O；
测量精度：0.25%；
4mA～20mA DC两线制电流输出；
采用数字温度补偿及非线性修正技术；
具备RS485通讯协议和HART通讯协议可选；
DNV认证。
MPM4730压力变送器
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4mA～20mA DC两线制电流输出；
采用数字补偿及非线性修正技术；
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RS485通讯接口或HART通讯协议（可选）；
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